Usando dados de GPS e imagens de satélite, a GFW pode detectar embarcações operando em águas internacionais, bem como em zonas econômicas exclusivas próximas aos estados costeiros (200 mi - 370 km).
Monitoramento da atividade pesqueira
Na CartoVista, criamos um mapa interativo que mostra toda a gama de zonas regulatórias, zonas econômicas exclusivas e densidade de atividade ao analisar encontros entre embarcações de pesca e embarcações de transporte, também conhecidos como “transbordamentos”.
Analisar transbordamentos é essencial
Transbordamentos (analisados como encontros no mar entre navios de carga e embarcações de pesca) podem permitir a transferência de produtos pesqueiros ilegais, não declarados e não regulamentados. Ao analisar as posições por satélite das embarcações, podemos identificá-las e classificá-las por status de transbordamento.
Existem 3 tipos:
- Autorizado: O encontro foi autorizado pelas Regional Fisheries Management Organizations (RFMOs), as licenças e documentos necessários foram obtidos e são consistentes com a atividade da embarcação. Isso também permite registrar os estoques capturados na referida área.
- Parcial: O encontro foi parcialmente autorizado, o que pode ocorrer quando a embarcação de pesca está localizada na interseção de duas RFMOs. A embarcação deve então cumprir vários conjuntos de regulamentações ao mesmo tempo, o que pode criar certa opacidade da qual poderia se aproveitar (por exemplo, pescando uma espécie protegida em uma área, mas autorizada em outra).
- Desconhecido: A pesca não foi declarada, tornando impossível determinar se as atividades estão em conformidade com as regulamentações, com forte presunção de pesca ilegal, não reportada e não regulamentada.
Transbordamentos entre 2021 e 2023
Estudo de caso da embarcação de transporte “Cheng Hang”
Em 2021, o transportador chinês Cheng Hang fará 3 viagens à América do Sul. Em sua primeira viagem (verde), realizará cerca de uma dúzia de transbordamentos com embarcações de pesca locais, recuperando milhares de toneladas de peixe. Ao final da viagem, que dura alguns meses, retorna à China para vender sua produção.
A vantagem desses transportadores está na capacidade de reabastecer e armazenar até 12.000 toneladas, como é o caso do Cheng Hang.
Ao operar continuamente em mar aberto, as embarcações de pesca podem se dedicar exclusivamente à sua atividade, sem precisar retornar ao porto, onde a declaração é obrigatória. Esta prática pode levar a um risco aumentado de pesca não declarada e a uma concentração de atividade em certas áreas frágeis.
A cada vez, o status do transbordamento será “partial”, o que infelizmente é muito comum na região, com 80% das atividades não “authorized”.
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