CartoVistaPour la journée internationale de l’environnement, le 5 juin, Cartovista fait un rapide état des lieux de la pêche internationale et se concentre sur les données libres mise en ligne par l’organisation GlobalFishingwatch (cliquer ici pour voir la carte)
La pêche illégale, non déclarée et non règlementée représente jusqu’à 20 % des poissons pechées dans le monde. La pêche INN peut avoir un impact important sur les ecosystèmes, entrainer une pression accrue sur les espèces de poissons menacées et représente un manque de revenu pour les pêcheurs locaux.
En utilisant des données GPS et de l’imagerie satellite, GFW peut détecter les navires opérant dans les eaux internationales tout comme dans les zones économiques exclusives situées à proximité des états côtiers (200 mi – 370 km).
Comment analyser l'activité de pêche en haute-mer
Chez CartoVista, nous avons créé une carte interactive qui vous montre l’intégralité des zones de régulation, les zones exclusives économiques ainsi que la densité de l’activité en analysant les rencontres entre navires de pêche et navire transporteur, appelés aussi « transbordements ».
Pourquoi analyser les transbordements est essentiel
- Les transbordements (analysés comme la rencontre en mer entre porte-conteneurs et navires de pêche) peuvent permettre le transfert de produits de la mer illégaux, non déclarés et non réglementés. En analysant les positions satellites des navires, on peut les identifier et les classer par statut de transbordement
Il en existe 3:
- Autorisé: La rencontre a été autorisée par les Organisations régionales de Gestion des Pêches (ORGP), les permis et documents nécessaires ont été obtenus et sont conformes à l’activité du navire. Cela permet également d’enregistrer les stocks prélevés dans ladite zone.
- Partiel: La rencontre a été partiellement autorisée ce qui peut être le cas lorsque le navire de pêche est située au croisement de deux ORGP. Le navire doit alors se conformer simultanément à plusieurs ensembles de réglementations, ce qui peut engendrer une certaine opacité dont il pourrait tirer avantage (par exemple en pêchant une espèce protégée dans une zone mais autorisée dans une autre
- Inconnu: La pêche n’a pas été déclarée, il est donc impossible de déterminer si les activités sont conformes aux règlements, avec une forte présomption de pêche illicite, non déclarée et non règlementée.
Analyse des transbordements entre 2021 et 2023
Le cas du transporteur "Cheng Hang"
Durant l’année 2021, le transporteur chinois Cheng Hang effectue 3 voyages en Amérique du Sud. Lors de son premier voyage (vert), il va effectuer une dizaine de transbordements avec les navires de pêches sur place et récupérer des milliers de tonnes de poissons. A l’issue de son voyage de quelques mois, il retourne en Chine pour écouler la production.
L’avantage des transporteurs réside dans leur capacité de réfrégiration et de stockage qui peut monter jusqu’à 12 000 tonnes, ce qui est le cas du transporteur Cheng Hang.
En opérant en pleine mer en continu, les navires de pêches peuvent se consacrer uniquement à leur activité, sans avoir à retourner au port où la déclaration est obligatoire. Cette pratique peut entrainer un risque accru de pêche non déclaré et une concentration des activités sur certains endroits fragiles.
A chaque fois, le statut du transbordement sera « partial », ce qui est malheureusement beaucoup le cas dans la région avec 80% des activités non « autorisées ».
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